Рашэнне для глухой зоны трубаадбойнай машыны

Рашэнне для глухой зоны трубаадбойнай машыны


19 мая 2021 года першая ў свеце прастакутная машына для адбойвання труб з цвёрдым перасекам «Tianfei 1» была пастаўлена ў аўтаномным рэжыме. Гэтая машына для падцягвання труб будзе прымяняцца да ўбудаванага праекта чыгуначнай станцыі Пуцянь, звязанага з чыгункай. Гэта таксама першы складаны праект у Кітаі, дзе адначасова праз дзеючую чыгунку праходзіць некалькі прастакутных труб з вялікім перасекам.
Участак раскопак «Цяньфэй 1» мае шырыню 12,6 м і вышыню 7,65 м. Ён прымае камбінаваны макет з двух слаёў, трох пярэдніх, чатырох задніх і сямі рэзак. Участкі рэзкі суседніх рэзак перакрыжоўваюцца адзін з адным, каэфіцыент пакрыцця земляных работ складае 95%, і ён мае больш высокую здольнасць да разрыву пароды і эфектыўнасць тунэлявання. Ён можа капаць у высокатрывалых пластах цвёрдых парод і слаях горных парод, якія сустракаюцца 100 МПа, з невялікімі парушэннямі для пласта, каб гарантаваць, што рызыка бяспекі пры перасячэнні існуючай чыгункі Ханчжоу Шэньчжэнь паддаецца кантролю.
Праблема
Зразумела, што ў параўнанні са шчытавой канструкцыяй, прастакутны тунэль з канструкцыяй трубаправодаў можа больш эфектыўна выкарыстоўваць прастору, чым круглы тунэль пад той жа плошчай папярочнага перасеку; Акрамя таго, калі ён выкарыстоўваецца для будаўніцтва падземных пераходаў, такіх як пешаходныя і аўтамабільныя, няма неабходнасці праводзіць працэс брукавання, што не толькі эканоміць час, але і зніжае кошт праекта. У той жа час машына для адбойвання труб з цвёрдых парод таксама дасць каштоўны вопыт для будаўніцтва прастакутных тунэляў з цвёрдымі пародамі па ўсім свеце.
Аднак у пачатку распрацоўкі праекта трубаадбойная машына з шматразовай галоўкай мае праблему фрэзеравання глухой зоны ў канструкцыі. Калі масу пароды ў гэтых глухіх зонах нельга сінхронна фрэзераваць, гэта не толькі паўплывае на ўвесь працэс тунэлявання трубаадбойнай машыны, але і прывядзе да дадатковых выдаткаў з-за другаснага фрэзеравання і земляных работ.

Рашэнне
Таму кіраўнікі Кітайскай чыгункі звязаліся з кампаніяй Yichen у надзеі, што Yichen зможа вырашыць праблему фрэзеравання глухой зоны трубаадбойнай машыны. У гэтым выпадку Yichen распрацаваў і вырабіў два фрэзерных модуля для кліентаў, выкарыстоўваючы сваю сілу даследаванняў і распрацовак і шматгадовы практычны вопыт, што эфектыўна вырашыла праблему фрэзеравання глухой зоны.
Мы называем яго снарадным ротарным барабанным разаком. Яго абалонка і фрэзерная галоўка ўяўляюць сабой інтэграваную канструкцыю. Пры працы ён круціцца адначасова. Спіральнае лязо спрыяе транспарціроўцы выкапаных адходаў у заднюю частку. Вырашылі фрэзераванне глухой зоны верхняга і ніжняга краёў трубаадбойнай машыны «Tianfei 1».
Іншы - гэта фрэзерны барабан, які ўсталяваны з абодвух бакоў трубаадбойнай машыны "Tianfei 1". Выкарыстоўваецца для фрэзеравання і выемкі горнай масы ў глухой зоне з абодвух бакоў трубаадбойнай машыны.

Машына для падцягвання труб "Tianfei 1" можа адначасова завяршыць фрэзераванне і раскопку ўсёй квадратнай паверхні пасля таго, як яна будзе абсталявана паваротным барабанным разаком і фрэзерным барабанам, распрацаваным і наладжаным Yichen. Гэта цалкам вырашыла праблему будаўніцтва адмосткі, значна знізіла кошт будаўніцтва і заклала трывалую аснову для завяршэння праекта чыгуначнай станцыі Пуцянь па графіку.